涩谷——10年后东京风景变化最大的街

2019-10-11T10:00:00+08:00 神居秒算原创 热点 新闻

脱离「年轻人的街道」,为成为新时代产业中心地而大改造

涩谷从1970年代至今一直作为年轻人的文化中心。1980年代根据「西武vs东急」的图景,依次进行开发。街边得以扩张,而扩张区域的背面则是可以廉价租赁的小楼,聚集了面向1020几岁的年轻人的小店。由此,到1990年代在时尚和音乐等亚文化领域,被称作「涩谷风」的青年人文化开始遍地开花。然而,随着低龄化的发展,涩谷被视作「对成人而言缺少魅力的街道」,从2000年之后「涩谷的斜阳化」问题也多次被媒体关注。

 

然而进入2010年代后涩谷再次迎来了变化的时期。基于IT企业聚集、时尚业界中心地、外国人居住等涩谷及周边区域的特性作为背景,创造性产业的灵活化以及观光都市化的目标被提倡。作为交通基础建设的核心,大规模且综合性的开发正在前赴后继。

 


「涩谷」站周边进行再开发的地图

 

变化的「涩谷」站及周边的涩谷之街,进行中的再开发与将来

 

【渋谷Hikarie】新的涩谷从这里起航

平成24年春,在「涩谷」站东门登场的「渋谷Hikarie」作为涩谷地标的印象已经深入人心。这栋商业、剧场、办公室入驻的地上34层、地下4层的巨大建筑,是东急集团在如何将其根据地涩谷提升到下一个时代这一议题上指示方向性的最初的建筑。曾经在这个地方有着以屋顶圆球为象征的东急文化会馆。

 

自昭和31年开业以来,除了五岛星空馆之外,还有4个电影院以及书店等入驻,真是名副其实的以「文化」为主题的先进复合设施。但是由于其老朽化的缘故,加上为了迎合东急东横线的地下化规划,决定重建,并于平成15年结束营业。

 

在该旧址建设的渋谷Hikarie中,也继承了其文化性,设立了音乐专门剧场「東急剧场」。以成熟的大人群体为受众对象。入驻于地下三层到地上五层的商业设施「ShinQs」则是由东急百货店进行规划,以2540岁之间的职场女性作为主要受众目标。虽然涩谷原本有较强的年轻印象,但在渋谷Hikarie,从整体设施来看,更以成熟年龄段的用户为目标。在高层的办公楼里则入驻了LINEDeNA等具有话题性的IT企业,能让人感受到涩谷是数码内容生产时代下的高精区域。

 


在东急文化会馆原址上建设的「渋谷ヒカリエ」

 

【东急东横线 涩谷~代官山之间的地下化工程】5家公司参入使商圈扩大

在明治路地下建设的新东急「涩谷」站。在20086月开始作为东京地铁副都心线的「涩谷」站被使用,到20133月随着东急东横线的加入而开始了正式运营。不仅仅是东横线和副都心线,随后还有横滨未来線、東武東上線、西武有楽町線池袋線等连在一起,从全国看来都是非常罕见的五家公司相互换乘站。由此也实现了集客区域的广泛化。与新宿以及池袋的街道竞争也在激化中。

 

然而,这还只是「涩谷」站大改造的开始。由于车站转移,因鱼糕状屋顶而被人熟知的旧东急「涩谷」站被封锁,正在实施拆除工作。利用了这原址的「涩谷」站的变化还在一直持续。

 


安藤忠雄参与设计的东急「涩谷」站,地下站台的中庭

 

【涩谷站街区土地区划规划事业】除了地上在地下也设置站前广场

「涩谷」站是基于都市再生特别措置法被指定为「涩谷站周边都市再生紧急整备区域」的中心地带,是地域开发的要塞。「涩谷」站的大开发计划将从强化交通节点功能到「涩谷」站的功能更新再到城市基盘和街区的重编,由UR都市机构、JR东日本、东急电铁、东京地铁共同实施。

 

东京都进行指导的土地规划事业也承担着重要的责任。由于新车站的东口和西口都会比原先东急百货店的位置还要更向南移动,因此站前广场会集中在北侧进行扩张。现在在进行的是「东口广场的整备」以及「雨水驻留设施·涩谷川的准备」,从2015年度开始「西口广场的整备」也将开始。

 

1.银座线站点也在搬迁施工中

东口广场曾主要被作为巴士站点使用。通过移动该位置东京地铁银座线的站台,可以让在地下的东急线和其他地铁线之间衔接得更好。桥脚的替换以及站舍建设工程由东京地铁负责,随之联动的区划规划也在进行中。此外,现在东急线和JR的衔接仍不方便,将来会在东口广场的地下置广场来解决此缺陷。 



东京地铁银座线涩谷站的移动工程

 

2.改变地下涩谷的流向

「雨水驻留设施·涩谷河的整备」指的是什么呢?虽然从外面看不见,但实际上在东口广场有涩谷河流过。为了方便昭和初期的铁道乘客,当时把涩谷河填埋,并在上面建立了等待区。随后成为了东急百货店东横店的东馆。为了改造「涩谷」站,地下流动的涩谷河是非常碍事的存在。由于它位于地下东急「涩谷」站和地上JR「涩谷」站之间,通道需要绕路。

 

在这次的再开发中,东京都把在地下流动的涩谷河向明治路一侧移动了一部分,并确保了站前的地下空间。同时为了防止都市型洪水的发生,也整备了下大雨时可以暂时蓄水的地下注水槽。

 

3.八公前广场大力扩张

由于在东急百货店西馆位置的建筑会拆掉,因此八公前广场变得十分宽阔,也会建造新的走廊。西口巴士站的位置会直接翻新。另外,地下也会整备出租车停车库。

 

【涩谷站】运行使用的同时对站台进行大改造

大改造的核心是「涩谷」站自身的改建。在运行JR山手线、琦京线、东京地铁银座线三线的基础上,持续进行大规模的工程。 

第一个是将JR埼京線的站台移至山手线站台边上。

第二个是改建东急百货店,建设2栋超高层复合型大楼。

 

1.埼京線站台向北移动200

一直以来距离八公口检票口200m的埼京線站台,将被移动到旧东急「涩谷」站原有的空地上。这样一来,车站将位于山手线站台边上,换乘将更为便利。山手线的站台现在采用的是,将内圈和外圈分开的形式,之后将改建为更有宽度的岛式站台。这样换乘也应该会变的更为顺畅。此外,如先前所说的那样,东京地铁银座线的站台也将从现在的位置向东移动,设于明治路与JR线之间。

 

2.东急百货店东横店将转型为2栋型超高层办公楼·综合体商业设施

位于涩谷站正上方的建筑一共分为东楼、中央楼以及西楼。已经开始施工的东楼规模为地上46层、高度约为230米,总建筑面积约170000㎡。预计于2020年完工,高楼区和中低楼区将分别入驻面积约70000㎡的办公室以及面积约3000㎡的店铺,这将成为涩谷最大规模的商业设施。中央·西楼预计在2027年开业,最后3栋加起来的总建筑面积大约270000㎡。

 

东楼·西楼都被建设在比原来东馆·西馆更为南侧的国道246号线附近的位置。连接东西车站前广场的2处自由通道被扩张,在连接多层楼的上下动线上,大力推进电梯和扶梯的设置数量。并吸取东日本大地震的教训,整备了避难所。

 

 

正在进行拆除工程的旧东急「涩谷」站

 

【道玄坂一丁目駅前地区再开发】地域居民购物地「東急Plaza」的重建

会被重建的不仅仅是车站大楼。在「涩谷」站西侧巴士站前的「東急Plaza渋谷」也会同时改建。

東急Plaza渋谷于19656月作为专门店综合商业设施在「涩谷」站前开业。营业整整持续了49年。地下食品商店对于住在桜丘町及南平台周边的居民而言,曾经是购买食物的宝贵场所。

 

现在是9层楼,而改建后将达到地上18层。作为站前开发的一环,将在一楼设置机场豪华巴士始发站。以产业的国际化为标杆,加盟计划将创造性企业以及外资企业作为对象,引进日本市场。也会进一步改建以国内外来访者作为对象的观光支援设施。以2018年完工为目标,从2015年开始,对现存建筑物进行拆除施工。